CIHC 2026中國氫能展暨國際氫能大會已經圓滿落幕，本屆中國氫能展已經是第五屆盛會，從2021年開始至今，我國氫能產業也從大火逐漸走入了降溫，過山車一般的發展歷程不僅體現在市場表現上，從本次展會上也可見一斑。

展會新趨勢：央國企下場，賽道細分，花樣增多

本屆展會最大亮點是規模與產業成熟度同步躍升，央國企集體集結成為中堅力量。國家能源集團、中國中車、上海電氣等29家央國企攜商業化項目亮相，如華電氫能青海德令哈100萬千瓦“光氫儲”一體化項目、上海電氣洮南綠色甲醇項目，均已實現實際運營，標志著氫能產業從單點突破進入系統推進階段。政策加持與國際競爭驅動，推動央國企將氫能提升至戰略高度，構建多元產業生態。

從2025年開始，國家頂層設計中開始越來越多地談及氫能，進軍氫能的央國企也開始不斷增多，國家政策和大方向上對氫能產業的重視程度正在逐漸凸顯。

民企與外企同樣表現亮眼，構成全產業鏈重要支撐。隆基氫能、雙良氫能等民企在電解槽、儲氫等領域突破創新，氫晨科技的大功率電堆達到國際水平；近百家外企如TüV萊茵、賀利氏等，提供認證、核心材料等服務，助力產業升級。

此外，本屆展會中也出現了許多細分賽道廠商，哈金森、世椿新能源、研奧催化材料、科領新材料、碳能科技等氫能核心材料及零部件廠商獲得頗多關注。近兩年，零部件廠商開始嶄露頭角，憑借更為可靠的安全性和更長時間的壽命得到市場青睞。最主要的是，這些零部件廠商并不完全針對氫能市場，其生產的零部件如薄膜、催化劑等完全可以應用在其他材料和系統中，這也是多數零部件廠商仍處于盈利狀態等一大原因。

具體產品突破上，本次展會中也有新花樣：慕帆動力帶來的全球首臺氫、氨、天然氣三種燃料自由切換的燃氣輪機，展示了氫能發電與儲能領域的顛覆性突破；贏創全球首發DURAION?寬幅陰離子交換膜系列產品，寬度從50厘米提升至1米，實現AEM電解水技術從實驗室邁向工業化制造的關鍵突破；成都集氫的固態儲氫迷你自行車、佳安氫源的三瓶快換氫電摩、華旺氫能的固態儲氫外賣專用車、蘇州溯馭的氫助力自行車，實力驗證了氫能兩輪車率先沖出氫能交通賽道，成為目前氫能在交通領域應用中炙手可熱的對象。

內卷競爭進度條：從國內卷到海外，從比價格參數到比技術創新

面對國內氫能市場異常內卷的環境，各個企業都在尋求國外市場，試圖利用“出海方針”緩解當前生存壓力。

尤其是上游制氫端。國內某一線制氫設備廠商負責人和記者坦言，“反正都是要卷，被卷‘死’在國外總好過在國內”。目前海外市場雖然競爭激烈，但相比于國內低價競爭的“虧本買賣”，海外市場尚存一絲“盈利生機”，這也是制氫廠商紛紛出海尋找商機的一大原因。

不過，今年展會上也顯示出了市場正在走向冷靜期。當行業面臨洗牌，同質化嚴重、技術基礎不足的企業正在被淘汰出局，更低的價格和更優的參數已經不再是“噱頭”，真正留下的都是重視技術創新和產品研發的“深耕型企業”。

這些企業從一開始瞄準氫能賽道時便做好了長期押注的準備，在這場馬拉松賽跑中，贏家往往都是技術儲備充足、市場路線清晰的穩扎穩打型企業。

距離“雙碳”目標的第一個倒計時已經不到五年，最初氫能的蓬勃是因為降碳減排的需要，然而走過這幾年，關于“利用氫能實現更少的碳排放”這種聲音正在減少，取而代之的是其能源屬性的凸顯和其作為綠色燃料的重要性。

氫能企業尋求的是實打實的效益積累，但短期的競爭壓力并未有絲毫減弱，企業卡位賽已經打響，長期的生存考驗依舊存在，未來誰能勝出，我們拭目以待。